2019
Zbytočná nehoda pri pristávaní.
7. január 1994. Let 6291 spoločnosti United Express z Washingtonu, D.C., do Columbusu, Ohio, bol siedmym letom, ktorý v ten deň uskutočnil úplne nový Jetstream 4100. Na pristávaciu dráhu ho navádzal zostupový maják na lietadle klesajúcom pod uhlom troch stupňov. Tesne pred pristátím sa kapitánovi vymklo riadenie a lietadlo narazilo do skladiska vzdialeného jeden a pol kilometra od pristávacej dráhy. Traja cestujúci z horiaceho vraku unikli, ale traja členovia posádky a dvaja ďalší cestujúci pri nehode zahynuli.
Kompaktný charakter miesta nehody naznačuje, že lietadlo bolo v čase nárazu vcelku. Preto bolo možné vylúčiť štrukturálny problém ako možnú príčinu. Stopy na zemi a okolitých stromoch naznačovali, že Jetstream letel v priamom smere. Piloti sa ho zjavne snažili kontrolovať do poslednej chvíle. Vyšetrovatelia si všimli hrubú vrstvu námrazy na koncoch krídiel a zvažovali, či príčinou nehody nemohla byť práve táto vrstva. Poškodenie krídel znemožnilo určiť, či bol systém odmrazovania aktivovaný a funkčný. V tom istom čase prelietavali tým istým vzdušným priestorom ako let 6291 aj iné lietadlá. Ich piloti hlásili kolízie s námrazou, ale všetci pristáli bez nehody. Piloti spoločnosti United Express, ktorí v ten deň lietali s týmto istým lietadlom za podobného počasia, tiež dosvedčili, že odmrazovanie fungovalo tak, ako malo. Riadiaci letovej prevádzky potvrdil, že posádka vedela o nepriaznivých poveternostných podmienkach a výslovne požiadala o povolenie vystúpiť do vyššej hladiny z tohto dôvodu. Spomenul však aj to, že let 6291 sa blížil príliš rýchlo a musel dať posádke pokyn, aby spomalila. Vyšetrovatelia dúfali, že údaje z palubného záznamníka im poskytnú potrebné odpovede. Profil klesania naznačoval, že posádka sa rozhodla zostúpiť z veľkej výšky a rýchlo klesať kvôli riziku námrazy. Na pokyn dispečera vypli motory na voľnobeh a nechali ich v tejto polohe. Lietadlo spomalilo pod predpísanú rýchlosť. Ako však mohlo zníženie rýchlosti spôsobiť nehodu?
